目前最怕的就是断图传，图传一断心情彻底完蛋

被干扰断信号好解决，把5.0、5.2、5.7和6.0这几个公频利用起来就行了

有本事Mavic 3把纯视觉返航带上～～～干扰枪什么的，根本不鸟

吕导，蛋总都出来了，还是建议大疆御MAVIC 3开启空间智能安全飞行影像3.0时代

怕没有禁飞标志，不知不让飞；却又暗藏干扰器劫持你的无人机，良心大大地坏了。

希望：遇到干扰器，自动往回飞，并且提示你，不要取消自动返航

怕高空丢星丢图传遥控和撞上别人飞机以及砸到人。。。上次差点撞到一个挂x5s的悟2，吓死

如果app能够利用遥控器和无人机的感应发现周边2公里范围之内的无人机干扰枪或者GPS干扰器，发出警报或者拒绝起飞，那就最好了，惹不起躲得起！这种功能大疆不一定愿意做，可能有硬件限制，也会影响无人机和干扰素的销量。

新手入坑中DJI Mini 210-29 19:27
目前最怕的就是断图传，图传一断心情彻底完蛋

断图传确实是非常非常影响心情，你是经常遇到断图传吗，大概是什么样的环境飞的呢

蛋蛋蛋炒饭Mavic Air 210-29 22:54
有本事Mavic 3把纯视觉返航带上～～～干扰枪什么的，根本不鸟

蛋总，纯视觉返航展开说说

yesiAir 2s10-30 08:09
怕没有禁飞标志，不知不让飞；却又暗藏干扰器劫持你的无人机，良心大大地坏了。

希望：遇到干扰器，自动往回飞，并且提示你，不要取消自动返航

如果干扰器可以被飞机监测并躲避掉，大概就不是台合格的干扰器了吧，不过干扰器原理可以问一波，看看有没有好的规避办法，不过不让飞的地方千万不能黑飞呀。不过提示不要取消自动返航是怎么回事呢

镐子10-31 18:19
怕高空丢星丢图传遥控和撞上别人飞机以及砸到人。。。上次差点撞到一个挂x5s的悟2，吓死

嗯，现在担心撞上别人飞机的好像越来越多了。。。

DJI产品小助理版主11-2 21:00
蛋总，纯视觉返航展开说说

道通EVO II，在2020年8月V2.5.0固件更新后，可以实现白天300米高度以内视觉返航，无需卫星定位完成导航。避开了干扰枪对无人机无线电频段实施压制。


更多内容可参考：
https://kanzhaji.com/sitemaster/57253.html

DJI产品小助理版主11-2 20:59
断图传确实是非常非常影响心情，你是经常遇到断图传吗，大概是什么样的环境飞的呢

开阔地，400高，2000远，双丢触发自动返航，返航途中断联3次，最后一次最郁闷，返航到头顶了断了，一直连接连不上了，重启遥控器可以了

DJI产品小助理版主11-2 21:07
如果干扰器可以被飞机监测并躲避掉，大概就不是台合格的干扰器了吧，不过干扰器原理可以问一波，看看有没有好的规避办法，不过不让飞的地方千万不能黑飞呀。不过提示不要取消自动返航是怎么回事呢

“如果干扰器可以被飞机监测并躲避掉，大概就不是台合格的干扰器了吧”，大疆可以道高一尺魔高一丈啊，让无人机“识假”。


“看看有没有好的规避办法，不过不让飞的地方千万不能黑飞呀”。是啊，怕的是没有任何标志，暗中使坏，而且还不是个人行为，部门自主的。


“不过提示不要取消自动返航是怎么回事呢”。就是告诉机主，育人干扰，不要取消自动返航，可以改为：不可取消自动返航。

一怕飞丢，二怕冷枪，三怕掉下来砸到人。

希望大疆能够完善一些地区的禁飞区（比如海南）海南好多地方都不让飞但是app都没有标注出来

只要没有干扰枪，和人多地方伤到人，其他都不是事

马维克3为什么用摄像头而不是用激光雷达避障？

禁飞区电子围栏以外的地方是否禁飞，情况不明了。

飞行中的无人机如果翻转180度，就会停浆, 那么如果高空中飞行时候无人机被超强阵风，把飞机吹翻180度了，这时候如果停浆，是不是只能等着炸机啊？有没有自救飞行策略？比如在风过后自动翻转回正常姿势？

怕高空丢失，掉下砸到人或财物！

飞机能够自动避免空中碰撞就好了

侧向避障很重要，好多炸机都是侧飞环绕炸鸡的，还有电线也是无人机杀手

安全机制上，还是有个小建议。
现有的禁飞限飞区设置是个不错的解决方案，但是还是有很多问题，在航飞时还是会触及一些敏感地区，一些非机场类的本应被限制的限飞区。
我们就出现过，去找航飞点，低空飞过坦克训练基地，我们并不想去挑战什么，完全是因为不知道那里敏感。
个人建议，在禁飞限飞区问题上，可以成立一个组织，大疆牵头或怎么样，除了允许用户解禁，还能允许不同单位“设禁”，大疆现在也在做，临时限飞区，但是还是大面积的，高等级的。
如果允许小单位，分等级的可以申请加设不同权限的禁飞限飞区，虽然我们飞行会遇到更多限制，但能减少很多误闯。

举几个例子，阳朔遇龙河，有两个不应飞行的区域，一是工农桥到朝阳码头，这段是展卓航空的低空直升机旅游空域；二是工农桥到思和大道，这是动力伞旅游空域。这两种都是高频次飞行，应引导或强制无人机避开的空域，以前就曾出现过无人机割伞的事件。
广东广西的高铁沿线500米内是不允许飞行的，但是还是出现过很多问题，无人机挂线的，掉轨的，这个区域是不是可以设置限制 。
河北养鸡场GPS干扰器影响民航的事也是一样，有人用无人机投过毒，他们想限制，没办法只能干扰，最后影响很大。而飞进去的人完全不知道这个区域人家不想让你飞。

至于怎么审查，怎么审批，怎么限制区域，还是要费点功夫，
就算是不限飞或禁飞，至少能提示，这是敏感区域，这是白名单区域，这是不推荐飞行区域。
起码对于我们这种天天飞到处飞的人，我们真的没有任何动力去误闯，你不想让我们飞我们就不飞就是，不要飞进去就操不回来，飞进去就被抓，还要害公司背行政处罚。（很多招标都会有“三年没有行政处罚纪录”的要求……）

大头弥勒Mavic 2 Enterprise11-9 10:46
安全机制上，还是有个小建议。
现有的禁飞限飞区设置是个不错的解决方案，但是还是有很多问题，在航飞时还是会触及一些敏感地区，一些非机场类的本应被限制的限飞区。
我们就出现过，去找航飞点，低空飞过坦克训练基地，我们并不想去挑战什么，完全是因为不知道那里敏感。
个人建议，在禁飞限飞区问题上，可以成立一个组织，大疆牵头或怎么样，除了允许用户解禁，还能允许不同单位“设禁”，大疆现在也在做，临时限飞区，但是还是大面积的，高等级的。
如果允许小单位，分等级的可以申请加设不同权限的禁飞限飞区，虽然我们飞行会遇到更多限制，但能减少很多误闯。

举几个例子，阳朔遇龙河，有两个不应飞行的区域，一是工农桥到朝阳码头，这段是展卓航空的低空直升机旅游空域；二是工农桥到思和大道，这是动力伞旅游空域。这两种都是高频次飞行，应引导或强制无人机避开的空域，以前就曾出现过无人机割伞的事件。
广东广西的高铁沿线500米内是不允许飞行的，但是还是出现过很多问题，无人机挂线的，掉轨的，这个区域是不是可以设置限制 。
河北养鸡场GPS干扰器影响民航的事也是一样，有人用无人机投过毒，他们想限制，没办法只能干扰，最后影响很大。而飞进去的人完全不知道这个区域人家不想让你飞。

至于怎么审查，怎么审批，怎么限制区域，还是要费点功夫，
就算是不限飞或禁飞，至少能提示，这是敏感区域，这是白名单区域，这是不推荐飞行区域。
起码对于我们这种天天飞到处飞的人，我们真的没有任何动力去误闯，你不想让我们飞我们就不飞就是，不要飞进去就操不回来，飞进去就被抓，还要害公司背行政处罚。（很多招标都会有“三年没有行政处罚纪录”的要求……）

允许“设禁”的确是个好方法，容小助理找攻城狮探讨一波，有结论会统一回复，可能要耐心等等哈

蛋蛋蛋炒饭Mavic Air 210-29 22:54
有本事Mavic 3把纯视觉返航带上～～～干扰枪什么的，根本不鸟

没用干扰遥控控制信号

大头弥勒Mavic 2 Enterprise11-9 10:46
安全机制上，还是有个小建议。
现有的禁飞限飞区设置是个不错的解决方案，但是还是有很多问题，在航飞时还是会触及一些敏感地区，一些非机场类的本应被限制的限飞区。
我们就出现过，去找航飞点，低空飞过坦克训练基地，我们并不想去挑战什么，完全是因为不知道那里敏感。
个人建议，在禁飞限飞区问题上，可以成立一个组织，大疆牵头或怎么样，除了允许用户解禁，还能允许不同单位“设禁”，大疆现在也在做，临时限飞区，但是还是大面积的，高等级的。
如果允许小单位，分等级的可以申请加设不同权限的禁飞限飞区，虽然我们飞行会遇到更多限制，但能减少很多误闯。

举几个例子，阳朔遇龙河，有两个不应飞行的区域，一是工农桥到朝阳码头，这段是展卓航空的低空直升机旅游空域；二是工农桥到思和大道，这是动力伞旅游空域。这两种都是高频次飞行，应引导或强制无人机避开的空域，以前就曾出现过无人机割伞的事件。
广东广西的高铁沿线500米内是不允许飞行的，但是还是出现过很多问题，无人机挂线的，掉轨的，这个区域是不是可以设置限制 。
河北养鸡场GPS干扰器影响民航的事也是一样，有人用无人机投过毒，他们想限制，没办法只能干扰，最后影响很大。而飞进去的人完全不知道这个区域人家不想让你飞。

至于怎么审查，怎么审批，怎么限制区域，还是要费点功夫，
就算是不限飞或禁飞，至少能提示，这是敏感区域，这是白名单区域，这是不推荐飞行区域。
起码对于我们这种天天飞到处飞的人，我们真的没有任何动力去误闯，你不想让我们飞我们就不飞就是，不要飞进去就操不回来，飞进去就被抓，还要害公司背行政处罚。（很多招标都会有“三年没有行政处罚纪录”的要求……）

禁飞地图到底应该由政府官方来运营维护，还是由商业组织，在世界范围内也一直是个很开放的命题
如果由商业组织运营，允许个人或者机构自由“设禁”，也许会导致乱象
除去常见的机场、政府机关、军事重地等划定了永久禁飞区，操作层面最难处理的是临时的大型活动、未公示的新增要地等禁飞区

拓展一下，先不考虑禁与不禁的问题，如果向广大用户开放一个类似“推荐起飞点”评价机制——“建议别起飞”，让用户参与进来分享特定起飞点的踩坑经验，是不是一定程度上可以缓解禁飞区更新不及时 or 覆盖不全的问题

大头弥勒Mavic 2 Enterprise11-9 10:46
安全机制上，还是有个小建议。
现有的禁飞限飞区设置是个不错的解决方案，但是还是有很多问题，在航飞时还是会触及一些敏感地区，一些非机场类的本应被限制的限飞区。
我们就出现过，去找航飞点，低空飞过坦克训练基地，我们并不想去挑战什么，完全是因为不知道那里敏感。
个人建议，在禁飞限飞区问题上，可以成立一个组织，大疆牵头或怎么样，除了允许用户解禁，还能允许不同单位“设禁”，大疆现在也在做，临时限飞区，但是还是大面积的，高等级的。
如果允许小单位，分等级的可以申请加设不同权限的禁飞限飞区，虽然我们飞行会遇到更多限制，但能减少很多误闯。

举几个例子，阳朔遇龙河，有两个不应飞行的区域，一是工农桥到朝阳码头，这段是展卓航空的低空直升机旅游空域；二是工农桥到思和大道，这是动力伞旅游空域。这两种都是高频次飞行，应引导或强制无人机避开的空域，以前就曾出现过无人机割伞的事件。
广东广西的高铁沿线500米内是不允许飞行的，但是还是出现过很多问题，无人机挂线的，掉轨的，这个区域是不是可以设置限制 。
河北养鸡场GPS干扰器影响民航的事也是一样，有人用无人机投过毒，他们想限制，没办法只能干扰，最后影响很大。而飞进去的人完全不知道这个区域人家不想让你飞。

至于怎么审查，怎么审批，怎么限制区域，还是要费点功夫，
就算是不限飞或禁飞，至少能提示，这是敏感区域，这是白名单区域，这是不推荐飞行区域。
起码对于我们这种天天飞到处飞的人，我们真的没有任何动力去误闯，你不想让我们飞我们就不飞就是，不要飞进去就操不回来，飞进去就被抓，还要害公司背行政处罚。（很多招标都会有“三年没有行政处罚纪录”的要求……）

赞同这个说法，有时候很多是误闯！

DJI-Air 马丁版主11-12 20:44
禁飞地图到底应该由政府官方来运营维护，还是由商业组织，在世界范围内也一直是个很开放的命题
如果由商业组织运营，允许个人或者机构自由“设禁”，也许会导致乱象
除去常见的机场、政府机关、军事重地等划定了永久禁飞区，操作层面最难处理的是临时的大型活动、未公示的新增要地等禁飞区

拓展一下，先不考虑禁与不禁的问题，如果向广大用户开放一个类似“推荐起飞点”评价机制——“建议别起飞”，让用户参与进来分享特定起飞点的踩坑经验，是不是一定程度上可以缓解禁飞区更新不及时 or 覆盖不全的问题

是，比如深圳欢乐海岸湖边的那个会所，在那飞说要收走飞机！没有警示一开始不知道。但总得有人踩坑了并且愿意讨论发言才行。

空中的电线。

请审核下御3的品控，感觉还不如植保机

DJI-Air 马丁版主11-12 20:44
禁飞地图到底应该由政府官方来运营维护，还是由商业组织，在世界范围内也一直是个很开放的命题
如果由商业组织运营，允许个人或者机构自由“设禁”，也许会导致乱象
除去常见的机场、政府机关、军事重地等划定了永久禁飞区，操作层面最难处理的是临时的大型活动、未公示的新增要地等禁飞区

拓展一下，先不考虑禁与不禁的问题，如果向广大用户开放一个类似“推荐起飞点”评价机制——“建议别起飞”，让用户参与进来分享特定起飞点的踩坑经验，是不是一定程度上可以缓解禁飞区更新不及时 or 覆盖不全的问题

开放标记功能，让大家做标记，起飞前给与提示，这是个好方法。千万不能开放自定义禁飞区，那样的话谁都能认领“领空”了，所有公园、工厂、物业、只要是会上网的，恐怕连农贸市场都会把自己头顶上的那片天设置成禁飞区的，那就彻底乱套，没地方能飞了。

大疆还是利用手里的钱，去推动一下关于无人机准许飞行的立法或者条例吧。再这么下去，随便什么阿猫阿狗都弄支干扰枪打飞机，只要他说不允许飞，大疆标示的禁飞区是无效的，那还飞个P！

最怕突然断电失去控制，当然原因很多，建议大疆在机身内设置急救电源，在此类情况发生后至少能保持安全的原地着陆以保证最低的人身安全。

有没有可能增加附近其他无人机的信息，避免撞机

希望：遇到干扰器，自动往回飞，并且提示你

怕掉下来撞到人，怎么办

不要砸到人，怕撞到别人飞机，还有电线。

最担心的是过于相信避障，而避障又恰恰在那一秒钟失效而炸鸡。