正在上传图片(0/1)

精灵3失桨案例''

 0
手机看帖 8 1612
我是手机端不知道为什么发不了图…无法上图
这是我的个人案例,今天已经得到解决
在3个飞友越好飞行的那一天
我竟然坠机了,当时飞行情况一切良好就是图传很卡,其他人也是一样,于是我决定返航,当精灵回到返航点上空时突然坠落…当时的那个心碎啊!想死的心都有了…
后来3.28号返厂4.4号今天收到给我换新的精灵,内心还是很感动的,4.1号那天客服给我电话通报我飞机返厂情况说是给我换新,我当时心想真会玩,该不会愚人节逗我呢吧!!结果不是的,今天收到了精灵无比激动啊!还送了好多小配件等等!!由于无法上传图片没办法给各位朋友们直观完整画面。总之这一次坠机感触很多。
大疆肯定是没问题,只是偶尔会有些不确定不可抗力的因素。

不过我还是有以下一点疑问
1到底为什么会失桨
2桨的安装松紧合适度,过紧,过松的影响
3多机同时飞行影响信号,会不会影响飞机掉桨

各位大姐大哥们帮帮忙
还有大疆app这里,手机端上论坛有好多bug
评论
上传
你需要登录之后才能回帖    登录 | 注册
yuchenwu.sina  Phantom 3 Professional认证用户 2016-4-4 3#
飞桨的主观原因——没有拧紧,一定要用手拧一下。这个完全可以避免!
飞桨的客观原因——质量问题——电机突然停转,其中以电机卡死为最险恶。这个用户无法避免,就看运气了。
飞桨应该通过飞行数据可以明确诊断的。
如影随形love  Osmo+认证用户 2016-4-5 4#
如果不是大疆的问题,他们是不可能给你换货吧??
石榴姐  管理员 2016-4-5 5#
楼主射桨问题是极小概率的事件,可能存在的原因众多,比如桨叶是否原厂,电机螺纹是否受损,安装桨叶是否正确,以及环境的影响等等,多机同时飞行,跟射桨是没有关系的。您可以放心。日后需要谨慎飞行哦。
楼主  Osmo认证用户 2016-4-6 6#
<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">yuchenwu.sina 发表于 2016-4-4 16:56</font>
<font color="#999999">飞桨的主观原因——没有拧紧,一定要用手拧一下。这个完全可以避免!
飞桨的客观原因——质量问题——电机 ...</font></blockquote></div>没有拧紧这个我考虑过。不过这个是自紧桨,从启动电机的那一刻,没起飞的时候他就应该已经自己紧了…
现在我也无法确定为什么掉,也有个问题,别人说宁不要宁紧,留一点,说是如果宁紧了启动电机那一瞬间会对宁紧的桨有影响
楼主  Osmo认证用户 2016-4-6 7#
<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">如影随形love 发表于 2016-4-5 08:35</font>
<font color="#999999">如果不是大疆的问题,他们是不可能给你换货吧??</font></blockquote></div>我觉得也是的,因为我没任何不当操作…现在给我换新了,还是很满意的,但是这对我以后飞行带来了一些心里紧张
楼主  Osmo认证用户 2016-4-6 8#
<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">石榴姐 发表于 2016-4-5 14:55</font>
<font color="#999999">楼主射桨问题是极小概率的事件,可能存在的原因众多,比如桨叶是否原厂,电机螺纹是否受损,安装桨叶是否正 ...</font></blockquote></div>现在也无法确定,桨都是原厂,这个电机有无受损这个我无法确认,因为我没摔过,也才用两个月
有一个这个桨安装的问题,我到底是拧紧宁实了,还是留一点让启动电机的时候旋转自动拧紧?有人说一开始拧紧了启动电机的瞬间会对桨有影响.。现在大疆给我换新了,还是很满意的…只是现在心里飞行有阴影
yuchenwu.sina  Phantom 3 Professional认证用户 2016-4-6 9#
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=553509&ptid=52310" target="_blank"><font color="#999999">316131830 发表于 2016-4-6 19:20</font></a></font>
没有拧紧这个我考虑过。不过这个是自紧桨,从启动电机的那一刻,没起飞的时候他就应该已经自己紧了…
现 ...</blockquote></div><font style="font-size:16px">对于自紧螺旋桨有的人存在一个误区:认为既然是自紧螺旋桨那么在飞行中就一定是越转越紧咯。因为电机的转向是不会改变的啊!</font>

<font style="font-size:16px">其实,螺旋桨和转轴之间的扭矩在转速不变的条件下,就是螺旋桨的阻力矩,这个力矩的方向是指向扭紧的方向,但是,这个扭矩不会太大,到一定程度以后不会让螺旋桨越来越紧。</font>

<font style="font-size:16px">如果电机在做加速过程,那么扭矩还是在向紧的方向,螺纹不可能一直紧下去。如果在飞行过程中电机出现减速过程,由于螺旋桨的惯性,扭矩就会使螺旋桨朝松的方向移动。也就是说:飞行中电机加速螺旋桨拧紧,电机减速螺旋桨拧松。</font>

<font style="font-size:16px">实际情况是飞行器在空中电机在不断的加速和减速。加速时不会越来越紧,减速时这样松动一点点就天下大乱了,螺旋桨只要松一点点,螺纹之间的阻力马上化为乌有,螺旋桨就会完全飞脱,所谓“射桨”。这仅仅是借用直升机的术语,射桨是因为高速转动的惯性离心力把直升机的旋翼拉断了,向切线方向射出去。而上面分析的过程是螺纹松脱沿着轴向飞走了。万一空中出现电机突然停转,这个情况下螺旋桨飞脱的可能性非常大。</font>
<font style="font-size:16px">
</font>
<font style="font-size:16px">所以:<font color="#ff0000"><strong><u>安装螺旋桨的时候必须再要用手拧紧</u></strong></font>,当然,不能用力过分了把塑料螺纹拧烂了。</font>
楼主  Osmo认证用户 2016-4-10 10#
<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">yuchenwu.sina 发表于 2016-4-6 20:33</font>
<font color="#999999">对于自紧螺旋桨有的人存在一个误区:认为既然是自紧螺旋桨那么在飞行中就一定是越转越紧咯。因为电机的转 ...</font></blockquote></div>精辟!学习了!感谢
收藏 点赞 评论
分享至:
回复:
上传
取消 评论
快速回复 返回顶部 返回列表