<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=522603&ptid=49647" target="_blank"><font color="#999999">大信 发表于 2016-3-19 23:36</font></a></font>
特内里费大空难,是塔台与机组沟通的问题,外加天气原因</font>
</font></blockquote></div>我说的是另一起空难,<font color="#333333"><font face="arial, tahoma,"><font size="3">乌柏林根空难</font></font></font> 。塔台给出指令让飞机向下避让,而TCAS提示向上避让。飞行员选择了相信塔台。<font color="#333333"><font face="arial, 宋体, sans-serif">
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<font color="#333333"><font face="arial, 宋体, sans-serif">由于2937航班遵照航管人员的指示而非</font></font><font style="color:rgb(19, 110, 194)"><font face="arial, 宋体, sans-serif"><a class="nopicture" rel="noopener" href="http://baike.baidu.com/view/194368.htm" target="_blank">空中防撞系统</a></font></font><font color="#333333"><font face="arial, 宋体, sans-serif">,使得2937航班与611航班在空中相撞。</font></font>
<font color="#333333"><font face="arial, 宋体, sans-serif">在这之后,各国航空公司均要求当空中防撞系统建议与航管指示有冲突时,驾驶应遵从空中防撞系统指示,以免再度发生同样事故。国际民航组织亦跟进。</font></font>
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