关于DJI自动选择信道的图传信号远不如自定义信道的问题

广州这几天每天必下雨，根据多方面天气预报显示今早将有2个小时的空窗期不下雨，然后.....3电走起

我这楼顶风向稳定，景色平庸，是拉锯最好的地方，我按照往常的姿势开始拉锯，但今天4P2一开始就给了我一个惊吓，在距离我500米的地方图传就掉了一格..........以往都是在1.6KM左右才会掉一格的诶
我打开图传，确认过图传用的是5.8不是2.4，然后看了看图传状态，一如既往遥控端没什么异常。这时是自动选择信道，我以往几乎没有用过自定义信道模式，尽管看过ray关于这方面的测试，但还是对自定义选择信道保持质疑，原因有2个

1.APP里的图传信道干扰事实显示只是关于遥控端的，飞机端的完全未知，我不知道自动选择信道的方式是否权衡了飞机端的干扰。我单纯依照遥控端的干扰来选信道很可能会帮倒忙

2.谁知道我飞着飞着遥控端信号干扰突然风向突变或者来个突发干扰而我又不知道呢

我心想这可能是今天飞机端那里特定区域的5.8G频段干扰比往常大吧，但我再往前飞1公里时信号递减依然非常严重，这个质疑立刻被否定。
此时飞机距离我2.3KM图传遥控信号双3，以前都是双四的。。。。。这个差别不是一般的大，我以前到4.1左右才双三的啊。。。。。。我当时简直emo了，我以前飞的时候不是好好的嘛，难道dji在我4P2还有4天过保时给我来了个黑手？

抱着侥幸的心理飞到4km，图传只剩2了，还时不时微弱一下，我只好难过的飞回来结束第一块电池。

飞机正常时的成绩

我开始思考为什么图传突然变得那么弱，这都差不多是御2带屏控的水平了诶，根本玩不了

然后开始提出了一个猜想：也许是以前遥控端没有GPS出现定位错误的bug导致遥控端开了fcc

于是我把控重启一次遮住gps模块并手动关闭gps开始飞第二块电池，然而第二块电池飞同一线路到1km时我就知道这没意义，信号和前一块电池一点都没变。。。。。我开始不信任这条路线了，也许是今天全线路的干扰都非常大？

此时飞机还有82的电量，我开始反方向走另一条顺风去逆风归的线路，结果半路就双微弱了，只好又飞回来,4P一直飞到我眼前300米的地方信号才双满，这个水平和spark有的一拼了吧。

PS：我在一路上调整过无数次天线角度和飞机的高度，绝对做得比以前还要好，但是对信号的影响都是微乎其微，作用也非常的小，还顺便发现了4P2.0遥控的天线对水平面指向性的要求不高，对纵向指向性的要求很高，比御2高得多。

我早早降落了，看起来这时答案已经很明显了，不是dji在硬件上捣鬼就是图传方面信道的切换出了问题，我当时是倾向于前者的·~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

不过终归还有一块电池，我随便把信道切换到自定义然后选了一个零干扰的信道用20hz的带宽就走第一个电池飞的路线去了，然后惊喜来了，到2km的时候信号双满，遥控信号时不时到4格

到了以前双三的位置也就上面那张图的那里信号还有双四！
就这样很轻松的过了5KM还有双三然后切ATTI飘回来了

为什么我一直注意到信道选择可能会有问题？因为我一直看着干扰图，发现自动选择下dji总是选择干扰最大的一条信道，还用20hz的带宽尽量使干扰更大一些。虽然我以前一直相信这是为了飞机端，但是这一次我一试就发现根本不是这回事。

我有理由怀疑P4P2上Ocusyny2.0自动选频的代码有一个正负号错了

御2时代没注意到这方面的问题，各位可以看看自己的飞机的状态是怎么样的，手动选择一个没有干扰的频段图传会不会有所提升？FLY和GO4都有这功能

反正用手动选信道后我的4P2以后拉锯的距离都可以比以前远一两公里啦