我是大疆精灵Phantom 3 Advanced的用户，最近2月26日及3月2日两次飞行飞机频现失联及指南针受扰情况，3月2日当天正是因为失联及指南针受扰最后导致炸机发生，我将飞机寄回给大疆维修，大疆客服及维修不承担修理责任，现在我将2月26日及3月2日两次飞行的失联详细情况发到社区里，请飞友们帮忙评评理： 一、2月26日飞机失联事件 2月26日飞行器升空App显示卫星16：设置飞机当前位置为返点点成功，在离起飞点直线距离5.3米、高度178米处飞行器与遥控器失去连接，飞行器悬停空中，我操纵了下降拉杆、自动下降，自动返航、调整遥控器天线位置，都没反应，期间还打电话给购买飞行器的上海大疆专卖店请教，按照他们的建议把天线平对着天空中的飞行器，并多方向、多角度地操作也无用，也试了重新启动遥控器，飞行器仍然悬停空中无任何反应，直至飞行器电池18%低电量自动触发飞机返航，飞机才开始下降。（与我同时放飞的飞友也可以证明以上事实确实）。 我把该日的失联情况及飞行记录发给大疆客服，起先他们不承认该日的失联情况，后来根据大疆要求我再把遥控器也寄回给客服，最终大疆承认飞机失联情况，大疆邮件回复如本文最后截图所示。 二、3月2日飞机指南针受扰、失联并炸机 飞行记录看情况如下：App显示卫星17，（1）设置飞机当前位置为返点点成功。（2）在离起飞点水平距离142米、高度201米飞机失控开始返航。（3）指南针受扰退出GPS→飞机失控开始返航→指南针受扰退出GPS→电机堵转（即炸机）。最后飞行器距起飞点几十米处炸机。这次从飞行记录来看炸机原因是指南针受扰退出GPS，我当时飞行器起飞选择的场地空旷，卫星17颗，起飞前指南针校正和返航刷新一切正常。【起飞地点非禁飞区】 大疆客服说指南针受扰是飞机电机堵转（即炸机）之后才发生的（我有录音为证），但是从我的飞行记录截图来看，顺序应该是：指南针受扰退出GPS→飞机失控开始返航→指南针受扰退出GPS→电机堵转（即炸机）。如本文最后两张飞行纪录截图所示顺序。 现在大疆不肯承担1528元的飞行器维修费用，我认为在3月2日之前我的飞机就已经频频出现过失联等情况了，2月26日的飞行记录就是一个例子，而且2月26日飞机和遥控器失联大疆也承认了，所以大疆应该对我3月2日飞机的炸机承担责任，而不应该把责任全部推给消费者。我与客服前后打过好几次电话沟通，客服这里解决不了，我向客服要求向上级领导反映情况，但是遭到拒绝。所以来大疆社区，请各位飞友帮忙评评理。我也相信大疆是个讲理的企业，希望切实维护广大飞友的利益，这样才能增强我们使用大疆产品的信心。