你想太多了 起飞的时候飞机也有与船同一方向的惯性

首先，我们要确定一点的就是御姐的悬停的原理是什么？参照物是什么？ 我来说这么几句，御姐的悬停主要是两个情况，一是靠 的GPS定位悬停，二是靠的光学定位悬停。对于第一种GPS定位，因为你的船在动，因此，GPS定位的那个悬停，是停在海上的某一点，而不是在运动的船上的某一点，因此这个GPS定位是不行的，另一个光学定位是靠的下视摄像头，好象只有高度在30米以下才行，不过要告诉楼主的是，并没有手动切换GPS和姿态模式的开关，你无法人工切换到姿态模式下。而且还要在30米的高度下。这个有点难。 不过一般的情况下，游轮的速度也不是太快的吧，有个20节就算快的吧，30节是顶了天的了，总没有S模式下的65KM快的，速度上是没有问题的，不过操控上可能有点问题。

刚刚买了一个OSMO+

别说，我当初刚入手精灵的时候，也打算带到船上去拍的，幸亏精灵巨大的背包打消了我的计划，不然，你们懂得。。。

OSMO也不错的，我有OSMO Mobile。Mobile用着挺爽

没戏，这个速度，Mavic估计都倾卸20度了

多谢提醒下船通关的问题，之前真没有考虑过～ 不过我坐的是地中海那边的邮轮，停靠的几个港口都是申根区内的国家，应该（但愿）不需要通关～～ 关于您Go Pro的建议～～昨天刚订了一个OSMO+ 不管怎么说，No Zuo No Die，我已经放弃航行中飞Mavic了～

额，谢谢兄弟的回复！稍微探讨一下个人的见解哈： 1.先抛开物理理论不说，Mavic的操作是不推杆，即停车，所以惯性在这里已经失去意义了。 2.Mavic飞控是参考GPS信号的，所以针对Mavic的飞控而言，运动参考系是GPS坐标，所以是无法在船上悬停的。 3.如果引力是指经典力学的万有引力的话，那么公式中外有引理常数的数量级是10的负11次方，也就是千万吨级的船体质量才可能在1米距离对大约1kg左右的Mavic产生个位数牛顿的引力，所以基本可以忽略了。

楼下说的太没建设性了 不要选大风的时候飞 怕起飞撞人的话，那就确认周围上空是不是无障碍物，OK就掰杆满油门冲天到一定高度，之后就看你操作了 降落比较考验心态，飞到甲板上低空位置，差不多了就猛往下打油门

哎。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。