好像有他的充电逻辑的把。

学习了

楼主您好，可能是您所处环境气温比较低，使用充电管家充电时是会轮流进行充电哦，具体可查看我6楼的回复。

后来是能充了，但是这充电逻辑怎么跟原来不一样了？我两块电池但是放置了20多天没用过，昨天一看还有一半电，想飞起来拍雪景的，结果不是两块同时充了，以前肯定是同时充的，我还以为电池坏了呢

楼主，另一块电池以开机方式一短一长按开启，就能充电了，我也遇到过这种情况。

您好，请参考我9楼回复~

您好，充电盒每次只能为一块电池进行充电，优先对飞行器上的电池进行充电，然后根据剩余电量高低依次对其余两块备用电池充电（先充剩余电量高的），正常情况下每次插拔电池都会重新进行排序。另外，休眠电池优先级最低，即使安装在飞行器上进行充电，也会先充其他电池，充电盒空闲状态才会唤醒休眠电池进行充电。 如果当前正在充电的单品电池电量已充到95%以上，在不关闭充电盒的情况下放入安装在飞行器的电池，会先将这块单品电池充满至100%然后再充飞行器电池。

学习了，感谢分享，同问充电盒的充电策略是怎么样的呢？

学习了。请问版主移动充电盒的充电策略，也是和充电管家一样的吧（除了飞机优先）？

楼主您好，如若是刚飞完的电池需要冷却至室温（约45℃以下）才能够开始充电。另外，常温下（15-45℃）的快充充电逻辑：先充电压最低的，功率有余量的时候会多个电池同时进行充电，总体策略，以最大的功率以最快的时间将三块电池满充。 如果电池在常温下，但有某一块电池正在充电且超过90%电量，此时即使连接两块低电量的电池，充电也不会被打断，而是先把接近满充的电池充满，再采用快充策略。 但是如果任意一块电池温度低于15℃，此时快充可能会对电池造成损伤，所以会轮流进行充电，先充电量高的，依次充满三块。