摘要：昨天中午去拍摄一座在建的桥梁，不幸遭遇强逆风，御Air在距离岸边200多米的江中耗尽电量，低电量不可控降落，经过最后十秒的神操作，最终奇迹生还。 关键词：御Air、电量耗尽、江中找回 正文：我知道接下来的表述，可能会显得有点夸张，不真实，但的确是真实发生的，我尽可能表达清楚，细细道来。 昨天中午坐汽渡去了一个小镇，准备拍摄一座在建的桥梁。天气晴朗，春风拂面。

为了能够拍摄到更好的角度和轮廓，同时避开空中线缆，尽可能的安全，我将高度设置的尽可能的高，拉锯2.17km，整个拍摄都不在视野内，等到提示“当前电量仅够返回返航点，请尽快返回时”，没有犹豫立刻按下返回，坐等飞行器返回。。。 返航高度设定的是120米（考虑了避开线缆）

由于飞过三四款设备，加上有过之前同样的这台御Air江面拉锯3.75km返还剩余电量11%的经历，所以对低电量自动返航非常放心，所以很坦然。（之前的图）

但是这次飞行却忽略的一件事。一个比较致命的问题，也是事后总结得出的 逆风 飞出时是顺风，速度相当快，于是乎返回时遭遇了逆风，加之高度，高空的风速是近地面的起码3到4倍，所以返航遭遇了强逆风 带来的后果是电量在中途被耗尽。 这些都不是问题。途中耗尽你可以找个安全点降落再去慢慢寻找。可我这次面对的是波涛起伏的江面，当电量低到20%时，开始从300多米降落到120米时，我以为是降落到设定的返航高度，再返回。 可是并没有，不断下落降到了110米，我感觉情况不对，取消再次按返航，飞行器又一次升到了120m，正常了几秒。 几秒后严重低电量，再一次原地降落，竖直方向这次不可控制了，无法取消下降。 此刻电量8%，高度20米左右，距离岸边200多米。 此刻有种绕树三匝 无枝可依的绝望 在这离别之际，心情居然很平静，感觉无法挽回了。准备拍几张坠入水面，永眠江底的照片聊以慰藉。曾经跨过高山和大海，也亲吻过长江，这台Air此刻已不负此生 。 。 。 。 。 。

可。。 突然 这时候。。 奇迹出现了！！！ 出现了奇迹 有一艘船行驶过来了，距离越来越近 在离江面还有10米高左右时，我小心操控着，在降落的同时，水平方向调整移动，尽一切可能降落到货船上，不要什么优雅降落姿势了，保命就好，上去就好行。 很幸运的是，最后一刻，成功了，降落到了轮船🚢甲板上。 拍了一张留作纪念，于是便有了下图 很快，没了信号

接下来 开启了找飞机的过程

绕过江边围栏，到达最近的岸边时，已经过了20几分钟，江上船只比较多，我租了一艘属于私人的快船，柴油驱动的那种，讨价还价到300元，讲明情况后，对附近可能的七八艘船进行询问，最终都无功而反，丢失了一个多小时了，没有任何结果，可能上去的那艘船早已驶离去了远方，也不抱希望了，也不难过，毕竟没有。。已经非常好了。

准备回去了，也已经不早了，准备回去再买一台新的， 途中翻看照片时，再一次发现了转机！ 还是这张降落后的照片，不经意间成功拍到了船号，简直难以置信 润江9号

此刻抱着尝试的心态联系了中国海事部门，假期留守的工作人员给予了帮助，最终找到了润江9号船只，船员愉快归还了飞行器，作为回报，我换了一块电池，为他们展示的这款产品特性以及飞行，船员都表示这是个不错的好东西，结局很意外，也很圆满。 总结： 感谢看完，祝各位爽飞。不要再遇到我这种状况。 拉锯时，尤其是在江面，海面，最好“逆风飞行，顺风返航”，时刻注意突发情况，避免不必要的损失。