回复 夏清 ：不需要，不想折腾了。

回复 Lcmy365 ：您好，如您是针对数据分析的结论和电话交流中所出现的问题，这边可为您安排相关工作人员与您再取得联系沟通，请问是否需要？

回复 夏清 ：没意见。出报告的当天我就付款了，我的异议并不在售后的定损情况，我只是想知道为什么在飞行记录分析及与电话交流中出现前后矛盾的解释？（售后肯定失联一定无法接收遥控信号，另一面又说失联的机子上有完整的遥控器操作撞击记录，这是我不能理解的），如今论坛中的朋友已经提出了另一种我能接受的可能性。 不过话要说回来了，坛友们所的这些工作不是更应该由领DJI工资的某类人主动去做的吗？

回复 Lcmy365 ：明白就好，哈~，没别的意思，都是我的一些看法，马这么多字都是为了让大家明白怎么回事而已，目的也是为了飞友们飞行安全，借题发挥一下，或者善意提醒一下而已，互相学习，互相探讨。 也谢谢楼主的宽宏大量！谢谢！

回复 jatgz020 ：明白了，意思是说失联后千万别碰遥控器，有可能会有信号不稳定现象，会发送指令让无人机误操作，对吧。那么这问题可跳过了。 哦，先回答您的问题，1、无人机在飞手发出自动返航飞回的过程中失联，返航距离331米，离返航点48米时失联，按暂停键是想中断返航（当时是在楼顶，怕飞没了）。2、不是自动引发返航。 当时无人机就悬停在我边上不落地，我很想用手接，不过不敢，所以就按了次降落键。事后也被本地的圈内朋友批评了，他们也是说这种情况碰遥控器100%会出事（经验之谈）。下次还出现无人机近地悬停，我试试趴地上抓机子下方吧。 发这贴只是探讨一些大多数人都可能会遇上的问题，但愿天下无炸机，谢谢指导。

回复 Lcmy365 ：“打杆不是在遥控器上操作的吗？却失去联接了怎么还会有打杆记录？” 哈~，可能我没表述清楚，我说的包括打杆，是在没有失去连接时，正常情况下，飞手的所有打杆动作都会有记录。失去联接后，怎么可能会记录对吧？这点想一想应该可以明白吧？ “当时遥控器上显示是失去联接，我试着按过停车键，无人机没返映，还是执行我前边下的返航命令。” 1、你都说失去联接了，怎么会有信号来遥控飞机呢？乱按干什么呢？你按任何键都没反应的，当然，有可能某一刻遥控器又与飞机连接了，但你的一个错误的乱按，飞机接到这个命令，执行了错误的动作导致坠机也有可能对吧？就算是几毫秒的接通后又失联，都可能是误操作哦，这些可能在遥控器显示 还来不及反应过来，但飞机上的黑匣子会记录下来的。 2、飞机的返航执行的是双失后的自动返航命令吧。。。 当然，没人在现场看到到底是怎样的操作，所以黑匣子的数据为主了，若有打杆，就会被记录下来，不是以个人以为作为判断的，这个应该是行业通行。真的飞机也是以黑匣子数据作分析的对吧？ 一点提示： 一些基本的概念不知有多少飞友还没搞清？诚心建议有空多逛逛本社区，看看帖子，学习学习，以后飞行就有经验了，知道哪些操作有效，哪些操作危险，什么情况下会掉信号，什么情况下最好不要自动返航，不要以为飞机什么都会哦，无所不能，十分智能。哈~ 以上个人看法，仅供参考，不必强求。。。

回复 夏清 ：CAS-4568031-C9R6R9

我不明白的正是10楼说的“至于你手机上没有后面的记录，正是因为遥控器这时失去与飞机连接了，收不到信号，手机怎么会有记录呢？只是你没有图传，你是看不到飞机是怎么飞的了，手机上的记录应该是遥控器断开与飞机的连接时，就无法再记录了（没有回传的数据）"，打杆不是在遥控器上操作的吗？却失去联接了怎么还会有打杆记录？ 当时遥控器上显示是失去联接，我试着按过停车键，无人机没返映，还是执行我前边下的返航命令。USB口占用的情况我也是不太明白，中午报价单出来了，说前支架裂（这我可确认），云台轴臂组件变形（事故后试过开机读飞控，录像正常），返还炸了都要修的，当是花钱卖经验了。我全款付费不用随心换，换下的配件会寄回吧？

回复 Lcmy365 ：首先，我同意10楼的观点，如果只是你图传没了信号，但是可能你的遥控器跟飞行器仍然处于连接。虽然你手机上的飞行记录没有，但是飞行器上面是有黑匣子和机身数据的，里面肯定会有完整的飞行过程和记录，但是断图传的这个情况，从飞行记录里面是无法看到的。还有就是，毕竟这飞机是大疆造的，大疆的分析员肯定会比论坛的所谓大神分析更加全面，不然论坛的人怎么都不去大疆当工程师呢。

回复 Lcmy365 ：您好，请问您是已经把飞行器寄回DJI售后中心进行了检测？是否有相对应案例号，夏清这边为您看看。